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新闻中心

鲍斯净化除油净化器助力科研实验室

众所周知在工业日益发达的今天,工业制造业上已采用了大量精密仪器设备,其中较大比例会需要配置到压缩空气,而压缩空气品质对设备使用究竟会造成多大的影响,我们又该如何保障气源品质?带着这些疑问,今天我们用一个典型案例进行回顾与分析。

案例对象

国内某权威汽车研究机构(下文简称“客户”),创立于上世纪六十年代,系国家一类科研院所,是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。

案例背景

2019年客户耗资七千余万元外汇从国外引进了一条高精度的汽车检测线,以此来大幅提高对汽车检测和研究的精度,此举对促进国内汽车行业健康发展具有非凡的意义。

 

然而该检测线的核心检测设备对于压缩空气的品质有着严格的要求,其中一项重要的指标就是油含量必须稳定达到0级无油。

*0级无油:即总油含量指标达到≤0.01mg/m³(压缩过程带入的油+空气中的油蒸气)

 

 

 

 

(GB_T 13277.1-2008 油含量等级表)

(ISO 8573-1-2010 油含量等级表)

由于客户所用压缩空气是3.0MPa,在这个压力下,大气环境中的油蒸气,会有相对于8bar的压力下更多的油蒸汽被压缩成液态油。这也导致了在后续的油含量检测时,数据严重超标。而油造成的污染会影响到检测和实验的精度,随着压缩空气中油的持续累积,还会对精密设备本身造成腐蚀和伤害。因此提供该检测线的国外厂商工程师坚持压缩空气品质稳定达到要求前不能冒险开机。

客户得知此情况也十分重视,立即委托了第三方专业机构对其压缩空气品质进行了检测,结果显示压缩空气中油含量超标无法达到开机条件(因涉及客户数据,此处不披露具体检测值)。随即客户开始主动咨询了多个国际品牌压缩空气后端处理厂商,但并没有适合其所需压力和气量参数的除油产品。时间日益紧迫,花费巨大代价引进的检测线无法正常运转,客户焦急万分,继而扩大了在国内寻找该类设备的范围,正当时收到了我司产品的推荐。在多方打听我司的技术实力和产品的用户评价后,客户最终决定引入我司MCAC系列0级无油压缩空气净化器,但也在合同中要求设备安装后需经第三方现场检测达到0级无油。

解决问题

 

(我司技术人员在现场进行设备调试)

 

 

 

 

客户时间十分宝贵,晚一天运行设备就会造成巨大的损失,我司立即组织技术专员到现场进行深入调研,设备安装前客户的原有配置为一台国际品牌的中压活塞式空气压缩机+冷干机+吸附式干燥机+多级过滤器(后处理设备均为国际一线品牌)。对客户的现场情况勘察后,我司快速确定定制方案,仅用十天时间,就完成了设备定制生产和现场安装。客户再次邀请了第三方专业机构进行现场检测,压缩空气达到0级无油标准且持续稳定。客户最终顺利启用进口检测线核心设备。

 

 

 

 

(本司设备现场安装图)

(第三方检测机构正在对油含量进行检测)

通过此案例我们可以看出为保障精密仪器设备正常使用,一定需要对所配套的压缩空气气体指标严格把控,而且气体指标一定需要通过在线检测等专业手段来确定和量化。特别是在油含量要求达到0级要求下,不能只凭前端单纯采用无油空压机就认为一定能满足仪器设备的要求,因为无油机的运行原理是生产压缩空气的过程中不需要润滑油的参与,并不会主动去除压缩空气中的油。而我们日常生产、生活环境下的空气本身就是含油的。

 

 

 

 

这个案例的结果令我们非常欣慰,作为专业压缩空气后处理设备厂商和作为以国货当自强为使命的品牌,虽然我们没有国际一线品牌具有的品牌背景,但我司一直秉持对产品性能与质量严格把控的态度,不夸大产品效果,产品的性能指标可经得起检测的。同时我司拥有自研设备全部核心专利。在不输国际一线品牌品质的前提下,发挥本土制造的优势,提供更高的产品性价比和更快的服务响应度。我们愿发挥自己的些微力量,为国家的科研、尖端制造等领域提供优质压缩空气保驾护航。

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